Окрім продажу пального, компанія також управляє готелями, ресторанами, автомийками, пральнями та пунктами обміну валют. Ми поговорили з паном Адамом Ценжареком, колишнім членом правління директорів, а нині довіреною особою Grosar, про те, чому Grosar вирішив зробити крок у напрямку мобільних заправок.

Особисто я вважаю, що якщо з'являється інновація, в якій ми бачимо потенціал, варто приєднатися до неї першими або одними з перших на ринку. Не через п'ять років, коли заправка за допомогою смартфонів стане звичним явищем для АЗС. А саме зараз, коли у конкурентів ще немає такої послуги, коли ми можемо за рахунок цього виділитися, отримати перевагу. Зробити так, щоб клієнт їхав заправлятися до нас, а не на станцію за рогом, де немає мобільних заправок.

Цей мій підхід поділяють і інші члени нашої компанії. Взагалі, ми дуже відкриті до рішень, які полегшують життя клієнта і можуть принести нам бізнес-користь. A що стосується нашої тривалої присутності на ринку, то, серед іншого, саме наш багатий досвід дозволяє нам дивитися на речі ширше, більш стратегічно. Ми не раз переконувалися в тому, що інвестиції в технології окупаються в довгостроковій перспективі.

Пане Адаме, дякуємо, що знайшли час поспілкуватися з нами. Перш за все, ми хотіли б запитати вас про причини, чому ви вирішили включити E100 Mobility на своїх станціях. Ви - польська компанія з дуже давніми традиціями, присутня на ринку з початку 1990-х років. Цікавинка- Станція в Пільзні була однією з перших приватних заправок у Польщі. Що змусило компанію з такими традиціями зробити крок до сучасної заправки за допомогою смартфонів?

Як і з будь-якою новою технологією, можуть виникнути технічні проблеми. Наприклад, на станції може бути недостатнє покриття, або застосунок може збоїти, і клієнт не зможе завершити транзакцію. Поки що це гіпотетичні труднощі, тому що поки що ми не мали таких повідомлень на станціях. Ми все ще перебуваємо на стадії тестування, E100 Mobility працює на чотирьох з 22 наших станцій. Якщо все буде працювати так, як і раніше, то за рік-півтора ми захочемо впровадити функціонал на всіх наших АЗС.

Окрім технічних аспектів, на думку спадає ризик втрати телефону. Проте добре відомо, що сьогодні телефон є невід'ємною частиною нашого життя, кожен береже його, як зіницю ока. І якщо платіжну картку або картку автопарку легко десь залишити, загубити або забути вдома, то відсутність телефону - це те, що всі помітять дуже швидко.

Якщо ми хочемо, щоб ця технологія стала звичною для клієнтів, вона, безумовно, повинна розвиватися. Я б дуже хотів, щоб клієнти на додаток до палива могли таким чином купувати, наприклад, автомобільні аксесуари, адблю, продукти харчування або навіть готельні послуги. Загалом, все, що потрібно водієві в дорозі , має бути включено в мобільний білінг. Я думаю, що це природний процес, в напрямку якого буде розвиватися сервіс.

На мою думку, в якийсь момент це вже не буде питанням, чи захочуть вони цього. Станції просто змушені будуть приєднатися до цієї мобільної екосистеми, інакше вони залишаться позаду і від них підуть клієнти. Звичайно, я не кажу, що за одну ніч 100% клієнтів відмовляться від карток і перейдуть на заправку за допомогою смартфонів. Цей процес розтягнеться в часі. Звичайно, значна частина клієнтів, які більш скептично ставляться до технологічних інновацій, також залишаться з традиційною формою розрахунків. Але будуть і клієнти, для яких смартфон - єдиний зручний інструмент для здійснення транзакцій. І ця група буде зростати з кожним роком.

Тестування на станціях триває з вересня, тому ми ще не маємо детальних звітів щодо E100 Mobility. Звичайно, за ці три місяці ми не отримували сигналів про те, що щось не працює, що застосунок злітає тощо. З технічного боку все працює добре. Тепер справа за тим, щоб клієнти звикли до того, що у нас є така послуга і що вона дуже зручна. Я вважаю, що як тільки водій зробить перший крок і активує E100 Mobility в застосунку, він буде заправлятися за допомогою смартфона. Це просто швидше і зручніше, ніж користуватися пластиковою карткою.