Zgodnie z Ustawą z dnia 15 kwietnia 2021 r. o zmianie ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym oraz niektórych innych ustaw, w której został wpisany mechanizm waloryzacji opłat za autostrady indeksowany o inflację zapłacimy więcej w 2023 za przejazd autostradą.

Wskaźnik wzrostu cen, o którym mowa (...), ustala się na podstawie komunikatu Prezesa Głównego Urzędu Statystycznego ogłoszonego w Dzienniku Urzędowym Rzeczpospolitej Polskiej „Monitor Polski”, w terminie 15 dni po upływie trzeciego kwartału każdego roku.

Oznacza to 13% podwyżkę.

Jeszcze latem dość sporo mówiło się o rozszerzeniu obszaru dróg płatnych w Polsce. Oficjalnie ani KAS ani Ministerstwo Infrastruktury tej informacji nie potwierdza, ale trzeba wiedzieć, że zgodnie z planem i obowiązującym prawem wszystkie autostrady w Polsce będą płatne. Zgodnie z polskim KPO, który został zaakceptowany przez UE zobowiązaliśmy się, że od 2023 roku opłatami objęte będą zarówno autostrady jak i wszystkie drogi ekspresowe. Będzie to oznaczało rozszerzenie obszaru dróg płatnych o blisko 1800 km.

Od 1 stycznia 2023 w Walonii będą obowiązywać nowe taryfy za kilometr. Nowe stawki dotyczyć będą wszystkich belgijskich i zagranicznych pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 tony oraz pojazdów z naczepami N1 o kodzie zabudowy BC. Wcześniej, bo 1 lipca 2022 r., wzrosły stawki we Flandrii. Oprogramowanie OBU siedmiu akredytowanych usługodawców (Axxès, Eurotoll, Satellic, Telepass, Toll4Europe, TotalEnergies Marketing Services i W.A.G) rozliczających kilometry w Belgii zostanie automatycznie zaktualizowane.

Od 1 stycznia nowe taryfy będą dostępne do wglądu na stronie Viapass.

Obie izby niemieckie (24 listopada Bundestag, a 25 listopada Bundesrat) zatwierdziły podwyżkę myta od samochodów ciężarowych od początku 2023 r. Co więcej, zgodnie z reformą przepisów od 1 stycznia 2024 r. ma nastąpić rozszerzenie niemieckiego myta na pojazdy od 3,5 tony. Nowa dyrektywa UE umożliwia większe uwzględnianie opłat związanych z emisją hałasu i zanieczyszczenia powietrza przy obliczaniu stawek opłat drogowych. Wg szacunków niemieckiego związku transportowo-logistycznego podwyżki od stycznia będą kształtować się między 3,8% do 40,6%. Myto w Niemczech składa się obecnie z 3 elementów: opłaty za korzystanie z drogi; stawka kilometrowa zależna jest od dmc i liczby osi, opłaty za spowodowane zanieczyszczeniem powietrza (taryfa również liczona jest od przejechanych kilometrów), opłaty za hałas; obecnie wynosi ona 0,2 centa za kilometr, ale w przyszłości będzie również oparta na wadze i liczbie osi.

· Od października 2022 roku Polska świadczy Europejską Usługę Elektroniczną (EETS), dzięki której możliwe jest wnoszenie opłaty za przejazd drogami objętymi elektronicznym poborem opłat na terenie UE za pomocą jednego urządzenia pokładowego. EETS służy osiągnięciu tzw. interoperacyjności europejskiej. Pod tym określeniem kryje się osiągnięcie zgodności systemów poboru opłat w skali Europy. Pierwszy, akredytowany dostawca EETS w Polsce to Telepass. Trwają prace, aby usługa była dostępna także u innych dostawców. To duże ułatwienie, bo dotychczas, aby sprawnie realizować przewozy międzynarodowe po Europie kierowcy samochodów ciężarowych musieli posiadać kilka albo nawet kilkanaście urządzeń pokładowych do identyfikacji położenia pojazdu i realizacji opłat za przejazd. Wymagało to nie tylko montażu i demontażu wielu urządzeń w pojeździe, ale też podpisania umowy na obsługę i realizację płatności za przejazdy z wieloma pośrednikami.