Sin peajes para los camiones con cero emisiones hasta 2031
Sin peajes para
los camiones
con cero emisiones hasta 2031
Las empresas de transporte han ganado más tiempo para invertir en flotas ecológicas. El Parlamento Europeo ha aprobado una prórroga con la posibilidad de aplicar exenciones y reducciones de las tasas de circulación para los vehículos con cero emisiones hasta el 30 de junio de 2031. Se trata de una buena noticia para las empresas que tienen previsto sustituir sus camiones por modelos eléctricos o de hidrógeno, aunque los representantes del sector piden medidas más decididas por parte de los Estados miembros.
La modificación de la denominada Directiva sobre la Euroviña, da a los gobiernos nacionales el derecho a mantener las preferencias a los vehículos de cero emisiones aunque no les impone tal obligación. Esto significa que serán los distintos países los que decidan si introducen exenciones de peaje para los camiones propulsados por electricidad o hidrógeno y en qué medida lo hacen.
Según la Comisión Europea, el mantenimiento de los incentivos financieros es necesario para acelerar la descarbonización del transporte pesado por carretera.
Exenciones voluntarias: la decisión está en manos de los países
de la UE
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) consideró la decisión de los eurodiputados como «un paso importante hacia la neutralidad climática», pero señaló la falta de coherencia en su aplicación. En opinión de la organización, la exención total de las tasas de circulación es una de las herramientas más eficaces para equilibrar los costes entre los camiones eléctricos y los vehículos con motor diésel.
La asociación alemana VDA presentó una posición similar. Su presidenta, Hildegard Müller, destacó que el mantenimiento de las exenciones es «una señal clave para el mercado» que aumenta la seguridad de las inversiones de las empresas. A largo plazo, el ahorro en las tasas puede compensar los elevados costes de adquisición de los vehículos eléctricos.
Percepción en el sector: es un paso adelante, pero sigue siendo demasiado lento
Se necesita infraestructura, no solo preferencias
El sector coincide en señalar que las desgravaciones por sí solas no son suficientes. Para acelerar realmente la transición, es necesario ampliar la infraestructura de puntos de carga y las estaciones de repostaje de hidrógeno en toda Europa. Sin ello, ni siquiera los incentivos financieros mejor diseñados darán los resultados esperados.Para que las disposiciones puedan entrar en vigor, la modificación de la directiva aún debe ser aprobada formalmente por el Consejo de la UE y publicada en el Diario Oficial de la Unión Europea. Solo entonces los Estados miembros podrán incorporar las desgravaciones ampliadas a su legislación nacional.