Sõda põhjustas idasuunalise transpordi krahhi
Aasta pärast Venemaa sissetungi Ukrainasse saame teha kokkuvõtte sellest, kuidas uus geopoliitiline olukord on mõjunud idasuunalistele vedudele spetsialiseerunud veoettevõtjatele. Samal ajal kui veoautode liiklus Poola-Ukraina liinil on suurenenud, on vedu Valgevenesse ja Venemaale järsult vähenenud.
Hoolimata jätkuvast sõjategevusest kasvas veoautode liiklus Poola-Ukraina piiripunktides 2022. aastal 18%. Suur osa sellest on muidugi seotud humanitaartranspordi ning kütuse ja relvade veoga. Dünaamilist kasvu mõjutas ka Musta mere sadamate blokaad ja Ukraina ekspordi suure osa ümbersuunamine maismaale, peamiselt Poola kaudu. Poola ja Ukraina vahelise suurenenud maanteeliikluse käitlemiseks avati 2022. aastal 2 uut piiriületuspunkti: Zosinis ja Dolhobyczowis.
Täiesti teistsugune näeb välja Valgevenesse suunduva transpordi olukord, mis vähenes koguni 48,7%. 2021. aastal ületas Poola-Valgevene piiri kokku 1,17 miljonit veoautot. Aastal 2022 oli neid kõigest 604 000. Seda tohutut langust mõjutasid ilmselt Valgevene suhtes 2022. aasta aprillis kehtestatud sanktsioonid. Sellest ajast alates on Valgevene ja Venemaa veoautodel Euroopa Liidus vedu keelatud (keelust on välja jäetud teatavad kaubagrupid, sealhulgas: toit, ravimid ja põllumajandustooted).
Kahe riigi vahelise liikluse vähenemisele aitas kaasa ka Kuźnica piiriületuspunkti sulgemine novembris 2021. See oli Poola poole vastus Lukašenka režiimi põhjustatud rändekriisile.
Vastusena sanktsioonidele on Valgevene piiranud EL veoautode sisenemise oma riiki ainult piiritsoonideni. Tulemusena on paljud EL (sealhulgas Poola) veoettevõtjad sellest suunast täielikult loobunud.
2023. aasta ei too Poola-Valgevene suunal kindlasti transpordi taastumist kaasa. Kahe riigi vaheliste pingete suurenemise tõttu suleti Bobrowniki piiriületuspunkt ja Kukuryki piiriületuspunkti kasutamist Valgevene registrinumbritega veoautodele piirati.