Uus teemaksude arvestamise viis –
mida tuleks teada?
Teemaksude arvestamises on saabumas tõeline revolutsioon. Muu hulgas määrab selle, kui palju me teede eest maksame, meie sõidukite poolt atmosfääri väljutatava süsinikdioksiidi heite kogus. Esimene riik, mis uue süsteemi juurutab, on Saksamaa. Juba 01. detsembril 2023 hakkame seal arveldama uue mudeli alusel. Sihteesmärgina peavad uue teemaksude arvestamise viisi juurutama aga kõik ELi riigid. Miks? Sest ELi direktiiv kohustab neid selleks.
Mida Eurovignette'i direktiiv endast kujutab?
Eurovignette'i direktiiv on ELi kliimapoliitika üks osa. Aastaks 2030 soovib Liit vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid 1990-ndate alguse olukorraga võrreldes vähemalt 55% võrra.
Direktiiv jõustus veidi üle aasta tagasi - täpsemalt 24. märtsil 2022. Kõigil ühenduse liikmetel on selle juurutamiseks aega 2 aastat. Teoreetiliselt hakkavad seega teemaksud 23. märtsiks 2024 põhinema kõikides ELi riikides CO2-heite kogustel. Miks teoreetiliselt? Kuna Euroopa Liit ei saa liikmesriikidele direktiivide rakendamata jätmise eest trahve määrata. Seetõttu võib juhtuda, et mõned riigid 2024. aasta märtsiks ei jõua. Teisest küljest tähendab uus arveldusmudel aga ka kõrgemat teemaksu. See omakorda tähendab rohkemat tulu liikmesriikide eelarvetele. Seetõttu on Eurovignette'i direktiivi võimalikult kiiresti rakendamine võimulolijate huvides.
Saksamaa sillutab teed
Esimeseks uue maksete arvestussüsteemi välja töötanud riigiks on Saksamaa. Alates 01. detsembrist 2023 hõlmatakse üle 7,5 tonni kaaluvad sõidukid CO2-heite 5 klassi süsteemiga. Teemaksu suurus sõltub muu hulgas sellest, millisesse klassi sõiduk kuulub. Esimene klass on kõrgeimad teemaksud, viies klass madalaimad.
Tasub rõhutada, et CO2 heitmeklassid on kaua kehtinud euronormidest üsna erinevad. See on eraldi klassifikatsioon, mis on loodud üksnes Eurovignette'i direktiivi rakendamiseks. See klassifikatsioon kehtib ainult ja eranditult Saksamaa kohta. Iga liikmesriik saab ise juurutada oma teemaksu arvestamise viisi. Oluline on ainult selle vastavus ELi direktiivile.
Oluliseks teabeks sõidukijuhtidele on ka väljakuulutatud hinnatõusud. Saksamaa inspektsiooni BALM poolt avaldatud teabest tuleneb, et need kõiguvad 50% ja 100% vahel. Loomulikult suureneb kõige rohkem kõige madalama, esimese klassi sõidukite hind.
Kust ma tean, millisesse klassi minu sõiduk kuulub?
Kõige lihtsam on olukord enne 01. juulit 2019 registreeritud sisepõlemismootoriga veoautode omanikele. Sellised sõidukid kuuluvad automaatselt madalaimasse, esimesse klassi. Sõidukite omanikud ei pea seega midagi tegema. Peale vaimselt Saksamaal suurteks teemaksude tõusudeks valmistumise.
Olukord on selge ka heitevabade sõidukite, st elektriautode ja vesinikuautode puhul. Nad lähevad automaatselt viiendasse klassi ja nende omanikud ei pea ette võtma mingeid lisatoiminguid. Selles rühmas on teemaksude tõusu kõige vähem tunda. Loomulikult teame me kõik ka seda, kui vähe seda tüüpi sõidukeid Euroopa teedel liigub.
Jäävad pärast 01. juulit 2019 registreeritud sisepõlemismootoriga veoautod. Et teada saada, millisesse klassi nad kuuluvad, peab ettevõtte omanik ette valmistama teatud teabe ja saatma selle oma pardaseadme või kütusekaardi tarnijale (sõltuvalt sellest, kuidas maanteemaksu tasutakse).
Kui olete E100 klient, vajate ühte järgmisest kahest dokumendist:
• Sõiduki tüübikinnitustunnistus (COC)
või
• CIF (Customer Information File) - see on tootja poolt saadetud dokument. See sisaldab teavet sõiduki tehniliste näitajate, sealhulgas sõiduki kütusekulu ja CO2-heite kohta.
Millised andmed ma esitama pean?
E100 teenust kasutavad kliendid ei pea mingit teavet oma sõiduki dokumentidest otsima. Piisab, kui saadavad meile ühe eespool nimetatud dokumendi (COC ja/või CIF, sõltuvalt sellest, milline dokument neil on) skaneeringu.
Skaneeringud saadetakse järgneva lehekülje vahendusel:
Isikud, kes ei ole E100 kliendid, peaksid võtma ühendust oma teemaksude lahenduse tarnijaga ja selgitama välja, millisel kujul tuleks vajalikud andmed tarnida.
Sõiduki konkreetsesse klassi määramiseks vajalikud andmed on järgmised:
• sõiduki esmase registreerimise kuupäev
• veotelgede arv
• šassiitüüp (traktor või veoauto)
• kabiini tüüp (päevane või magamiskohaga kabiin)
• mootori maht
• mootori võimsus
• mootori tüüp
• sõiduki suurim lubatud täismass
• CO2 väärtus
Mis juhtub, kui ma dokumente
ei saada?
Sõidukid, mille dokumendid ei ole õigeaegselt täidetud, liigitatakse automaatselt madalaimasse klassi ja koormatakse Saksamaal kõrgeima teemaksuga.
Dokumendid tuleks saata võimalikult kiiresti. Saates need juunis või juulis, võivad Kliendid kindlad olla, et teemaksuosakond jõuab need tähtajaliselt töödelda. Kui saadame need kuu aega enne lõpptähtaega, on oht, et taotlust ei jõuta enne uute tariifide jõustumist sulgeda. Sellises olukorras määratakse sõiduk teatud ajaks madalaimasse klassi (isegi kui see peaks olema kõrgemas klassis) ja selle omanik maksab kõrgeimat teemaksu. Sellise ajavahemiku eest tehtud ülemakseid ei saa enam tagasi.
Pidagem meeles, et muudatused Saksamaal on teede maksustamise osas meid ootavale revolutsioonile alles algus. Sihteesmärgina peab iga riik varem või hiljem Eurovignette'i direktiivi juurutama. Ja iga Euroopa teedel sõitva veoki omanik peab ette valmistama uue süsteemi alusel teede arvestamiseks vajalikud andmed.
Järgmiseks ELi direktiivi juurutavaks riigiks on tõenäoliselt Austria. Seni kinnitamata teabe kohaselt toimub see 2024. aasta jaanuaris.